行車巷該礦主要的運(yùn)人、運(yùn)料入井的通道，所以井下風(fēng)門開啟需要非常頻繁，在手動風(fēng)門的安裝使用時(shí)不僅常有風(fēng)門被撞壞行人被夾傷的情況，而且人工頻繁開門影響工作并耽誤生產(chǎn)用的風(fēng)門工值守又顯然占人手穩(wěn)定的通風(fēng)系統(tǒng)是礦井工作的基礎(chǔ)，我們的礦用自動雙向平衡風(fēng)門就是為了穩(wěn)定風(fēng)量而設(shè)計(jì)的，它有著雙扇閉鎖能力能在一扇風(fēng)門開啟時(shí)鎖緊另一道風(fēng)門，永保持兩道風(fēng)門的閉鎖性以減小風(fēng)量的流動力，避免短路的事情發(fā)生，在行人行走時(shí)我們在兩扇風(fēng)門上分別開一扇小門與大門互鎖以達(dá)到行人不開主門，開門即鎖門不漏風(fēng)的目的。

礦用自動雙向平衡風(fēng)門主要組成：電動風(fēng)門是由主控箱，動力執(zhí)行馬達(dá)，感應(yīng)裝置，門扇，組成。

1、主控箱也叫電控箱它所用的電壓為127V， 它是自動感應(yīng)門的指揮中心，里面 含一個(gè)或多個(gè)低壓開關(guān)設(shè)備以及與之相關(guān)的控制、測量、信號、保護(hù)、調(diào)節(jié)等設(shè)備通過內(nèi)部編有指令程序的大規(guī)模集成塊， 發(fā)出相應(yīng)指令， 指揮馬達(dá)或電鎖類系統(tǒng)工作； 同時(shí)人們通過主控器調(diào)節(jié)門扇開啟速度、 開啟幅度等參數(shù)。 

2、動力執(zhí)行機(jī)構(gòu)：氣控型的自動風(fēng)門的動力執(zhí)行機(jī)構(gòu)介質(zhì)為氣源，承載機(jī)構(gòu)為氣缸，液壓型的風(fēng)門動力介質(zhì)為液壓油，承壓機(jī)構(gòu)為液壓缸， 主要作用就是介質(zhì)進(jìn)入缸體內(nèi)，推動缸體做往復(fù)運(yùn)動，以提供開門與關(guān)門的主動力，一般氣源所需動力為0.2MPA，它的推力為80N，液壓缸的推力為300N，控制自動感應(yīng)門門扇加速與減速運(yùn)行。 

3、感應(yīng)裝置：負(fù)責(zé)采集外部信號，也是分為兩種一種為光控型的信號感應(yīng)器，一種是紅外感應(yīng)裝置，它在風(fēng)門中就 如同人們的眼睛， 起到檢測的作用，當(dāng)有移動的物體進(jìn)入它的工作范圍時(shí)， 它就給主控制器一個(gè)脈沖信號，人的眼睛會近視，它可不會含糊，它的檢測能力強(qiáng)感應(yīng)靈敏 。

4、同步皮帶（有的廠家使用三角皮帶）： 用于傳輸馬達(dá)所產(chǎn)動力， 牽引自動感應(yīng)門扇吊具走輪系統(tǒng)。

5、 下部導(dǎo)向系統(tǒng)： 是自動感應(yīng)門門扇下部的導(dǎo)向與定位裝置， 防止門扇在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)前后門體擺動。 當(dāng)自動感應(yīng)門門扇要完成一次開門與關(guān)門， 其工作流程如下： 感應(yīng)探測器探測到有人進(jìn)入時(shí)， 將脈沖信號傳給主控器， 主控器判斷后通知馬達(dá)運(yùn)行， 同時(shí)監(jiān)控馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)， 以便通知馬達(dá)在一定時(shí)候加力和進(jìn)入慢行運(yùn)行。 馬達(dá)得到一定運(yùn)流后做正向運(yùn)行， 將動力傳給同步帶， 再由同步帶將動力傳給吊具系統(tǒng)使自動感應(yīng)門扇開啟； 自動感應(yīng)門扇開啟后由控制器作出判斷， 如需關(guān)自動感應(yīng)門， 通知馬達(dá)作反向運(yùn)動， 關(guān)閉自動感應(yīng)門